小编：一大早，京杭大运河淮安段，千吨级货船长龙经过黄马港作业区。码头一侧，30座浅银色圆形仓库在晨光中闪闪发光。
一大早，京杭大运河淮安段，千吨级货船长龙经过黄马港作业区。码头一侧，三十座浅银色圆形仓库在晨光中闪烁着金属般的光泽。 “原粮运输从码头到车间都是封闭式进行的，运输能力每小时300吨，比公路运输效率高3倍。”苏梁淮安公司总经理单涛指着面前的输送带网络，非常自豪。
江苏因水而得名，因水而兴。长江水流汹涌，运河畅通，河网密布，湖泊星罗棋布，是全国唯一“江、湖、海”同时存在的省份。 2024年3月，江苏省政府办公厅公布印发《江苏省三年行动计划（2024年-2026年）加快建设更具特色的“水运江苏””，其中把“水运江苏”建设作为全省的重点工作。
近年来，江苏省持续推进水利设施建设和水体综合治理，以水为脉、交通为网。从治理大江大河到提高船闸效能，从生态修复到产业集聚，我们不仅建立了防洪抗旱的收入保障，也开辟了高质量发展的“黄金通道”。
黄马港工业园航拍图。照片由童琼提供。
运河修复：支撑产业发展基础
“三年前，这里还是一个盛产鱼的池塘，现在已经成为长三角北部的美食中心。”华北海鲜市场管委会主任王荣生说。位于淮安市清江浦区的马仓工业园区，这片土地上隐藏着江苏省水运“硬实力”建设标准。
清江浦是京杭大运河的黄金节点，由于海岸线上分布着100多个码头，一度年吞吐量不足1000万吨。 2022年，黄马港改造工程启动，投资近30亿元。河道疏浚和海岸整治已完成。拆除松散无用码头127个，新建千吨级泊位29个，古老河道焕发新生。
益海凯利是黄马港实施的第一个大型项目，也见证了运河的振兴和产业转型。五年前，公司开始进行米面油加工和中央厨房，并投资50亿元发展食品供应链业务。当益海卡利（H.阿联酋粮油工业有限公司，2022年春节后从上海赶来上岗，该地区还是一片未开发的土地，但当时他非常有信心。黄马港改造后，“项目选址运河沿岸，是因为‘交钥匙’设施和‘水陆交通’便利”。 ”
李超估计，小麦从连云港通过运河运到工厂的物流成本低至每吨20元，比公路运输低80%。码头改造不仅代表着运输层城市的增加，而且依托港口形成“储、贸、一体化”链条，产业协同效应不断扩大。
“我们想要的不仅仅是‘港口停车、园区产业化’，而是绿色产业、美丽生态。”王荣生说。与益海嘉里、速粮集团、华悦生物等各大企业合作园区将陆续落户片区，以粮食加工、粮食储运为主，力争实现从“米粮”到“单饮”、“一桌”的产业拓展。清江浦“世界粮仓”的壮丽景色正在快速再现。
黄马港改造是江苏省水治理的一个缩影。 2016年近5年，江苏省完成节水设施建设总投资超过2500亿元。淮河二期入海、洪泽湖退湖等大型工程相继实施。更新中小河流6200公里，新增三级及以上河道410公里。
太湖流域经过生态治理，7条河流水质稳定达标。完成后江苏北坎灌渠堤防加固工程，新增排灌能力444.5立方米/秒，粮食产能8.6亿公斤。水利设施建设的“真金白银”正在成为产业发展的“无条件支撑”。
港口船闸“减负”凸显水运发展活力
9月中旬，江苏省南通市迎来海鲜捕捞高峰期。王汉生，在南通启东鲁西港的生活中，一直致力于生产海洋产品，并在这“美好的时刻”。
今年2月24日，江苏省改革和发展委员会、省财政厅联合文件决定101号关税江苏省的巴科斯群岛与五月之一的部分地区的巴哥斯群岛的关系，以及新的巴哥斯群岛的关税。鲁西渔港船闸是101个船闸中唯一的渔港船闸。
一艘生鲜船驶过南通市启东芦四渔港船闸。人民网记者 于乐 供图
王汉生生鲜配送船的茶叶重量为188吨。此前，旅客每次往返船闸需缴纳票价612元。 “运输燃料、工人工资、水冰、船上基本生活费以及船闸费等费用合计每年约150万元。”王汉胜说：“如果绿丝渔港取消船闸费，生鲜船每年可节省3.2万元船闸费，相当于整体运营成本的2%至3%。”
青庙渔港是国家中心渔港。到2024年，进出港船舶数量g 端口将为 41,100。如果今年取消开闸费，渔船上的人们将是最大的受益者。
江苏省水网密集，横跨河流和海洋。地方层面，充分发挥水运运量大、成本低的优势，通过“实物银联”让利政策，努力提高水运服务效率。
在镇江谏壁船闸调度中心，船舶动态、水位变化等数据在电子屏幕上实时更新。该地区位于长江和京杭运河交汇中心，由于船闸老化，航运压力迅速增大。在2023年开工的一线闸口扩建改造工程中，港航部门创新“单门最优通关方式”，提升一线口通航能力。通过精确的变速和联动连接，将第二线提升15%。 2024年，船闸仍计划单船闸运营模式吞吐量达到1.21亿吨。
2024年，江苏省内陆货运量预计占总货运量的38%，比全国平均水平高出约22个百分点。江苏省内河货运量已达7.4亿吨，全省内河、海港货物吞吐量36.1亿吨，居全国第一。现有船闸的“减载”，将进一步优化运输结构，提高江苏水运网络效率。
蝴蝶的生态变迁：融入国家综合发展。
“快看，出现了三只江豚！”南京长江新蓟州国家湿地公园的传教士潘晓玲举起望远镜应付。镜头里，我看到一只江豚在海浪中快乐地嬉戏。江豚的长期再现，是长江生态改善的生动注脚。曾经机器轰鸣的这片采砂区如今已成为一颗生态明珠，栖息着 283 种植物和 167 种鸟类。
南京长江新蓟州国家湿地公园拍摄的江豚。人民网记者 王丹丹 供图
变革始于系统治理。 2020年11月14日，习近平总书记在南京主持召开全面推进长江经济带发展座谈会，强调坚定不移贯彻新发展理念，推动长江经济带高质量发展，谱写生态优先绿色发展新篇章。
新纪洲位于南京市江宁区，是主街的第一站长江进入江苏段，也是江苏省实施长江保护的“第一道坎”。 20世纪90年代以来，新济州岛经历了大规模开发，岛上散布着采砂船和养鱼场，无管制的开发逐渐加重了岛屿生态系统的负担。 2000年，随着江宁区生态移民工程的实施，新济州岛1123户、3668名当地人逐步搬离岛，该岛转变为生态保护区。江宁区持续推进林业生态化，纠正了长江沿岸分散的52家“污染”企业，扩大了辛集洲湿地面积近80%。截至今年5月，岛上生物资源有1937种。
长江经济带实施以来发展战略上，像辛集洲“蝴蝶生态转型”这样的故事并不少见。江苏以水为滋养的文化底蕴，也支撑了“水韵江苏”文化旅游品牌的出现，生态修复、水运畅通。位于扬州的中国大运河博物馆开馆四年来已接待游客近1400万人次。南京游轮“长江传奇”已走过燕燕大桥、风景2000次。无锡古江南运河夜游打破吉尼斯纪录……“水+文化”正在成为江苏文旅融合的金字招牌。
“水利设施建设是一项工程任务，不仅要抓农业，更要抓发展、抓生态。长江经济带不仅是生态主战场，也是高质量发展的主力军。”省发改委表示，2024年江苏GDP将达到13.7万亿元，占长江经济带11省市的22%，彰显“经济大省”担当。
黄昏临近，灯光照亮了运河的涟漪，黄马港最后一艘货船完成了卸货。江豚破浪而出，与港内船只的影子交相辉映，打造出“江苏水运”新形象。水正以前所未有的力量推动江苏省走上高质量发展之路。
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