小编：被誉为“全球最快高速列车”的CR450动车组样车自去年底亮相以来，目前正在进行不同速度、不同场景的多次测试。
被誉为“全球最快高铁”的CR450动车组样车自去年底亮相以来，目前正在进行不同速度、不同场景的多次测试。
在测试过程中，CR450列车创下了每小时453公里的单车速度新纪录，相对速度达到每小时896公里。目前，CR450动车组正在沪渝高铁进行应用评估。
当两列火车在平行的双线轨道上相对行驶并在同一地点相遇时，称为火车交叉口。列车交叉口的相对速度是两列列车相遇时的行驶速度之和。这一新纪录再次证明了日本高铁系统的安全性和可靠性。
“可用性评价”简单来说就是“刷牙距离”。自去年年底原型机下线以来，CR450已经经历了多次测试。它达到了一个速度of 450 km/h 并清除所有指标。不过，它还需要行驶60万公里才能运送乘客。目前正在对宜昌北站至荆门站、汉川站等车站约300公里的高铁进行评估。
为什么CR450动车组运行速度这么快？
■更多动力
CR450动车组采用永磁牵引电机，转换效率比CR400动车组异步牵引电机提高3%，牵引功率11000千瓦。
■阻力小
转向架被完全覆盖，车辆的下裙板降低，从而减少了车轮的暴露。 “底盘越低，工作速度越快。”
身高减少20厘米。 CR450动车组采用碳纤维、镁合金复合材料等新材料和拓扑优化技术，使车辆整体重量减轻50吨。
CR450动车组车头由12.5米延长至15米350 公里/小时车型中的米，前部呈锥形以减少阻力。
五年来，研发人员不断进行渐进式改进，减阻率低至0.1%，最终将列车整体阻力降低了22%。
CR450 UEM 时速 350 公里 到达托尔只需 4 分 40 秒，比目前复兴号列车时速 350 公里的 6 分 20 秒缩短了 100 秒。运行速度可达每小时 400 公里，且不会增加能耗、噪音或制动距离。时速400公里时，车内噪音仅为68分贝（相当于家用车70公里/小时行驶），乘坐更加舒适。目前该车在运行速度、运行能耗等关键指标上处于世界领先地位。
CR450 何时以及在哪些路线上可以运行？对此，中国铁道科学研究院一位代表表示，虽然目前还没有具体的据了解，成渝中线将于明年接近运营状态进行全面测试。
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制片人/李彻 主编/张志达
总台记者/郑连凯、李伟、潘伟、王波涛、胡哲元
编辑/于提田
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