小编：超过一半的地铁门和60％以上的高速“ Fuxing”铁路来自江苏南京的制造公司。具有出色的生产
超过一半的地铁门和60％以上的高速“ Fuxing”铁路来自江苏南京的制造公司。由于其出色的产品质量，该公司生产的门系统已成为巴黎，纽约和洛杉矶等世界知名城市铁路运输的重要团队。您是如何从大学学校从工厂实现这一飞跃来为世界服务的？这背后的安全性和效率的技术进步是什么？跟随中央车站的记者与之满足。
台湾办公室记者杨·杨（Yang Ying）：我目前正在江苏省南京的实验室生产铁路运输设备。这里进行的所有实验都与旅行安全有关。
门口的“极端挑战”
地铁门的“耐用性测试”意味着门必须打开和关闭。门必须打开并关闭150万次。
此外，还必须测试环境适应性。高的低温测试室在-60°的极端冷和85°C的高温之间发生变化，模拟了从极热到末端的极端温度差异，并且可以查看门系统在这种环境中是否可以稳定。
此外，必须暴露于雨水，冲击，振动等测试。通过这些严格的测试，安全可靠的汽车门可以进入市场。
个性化的定制，智能生产线“思考”
完整的生产研讨会智能生产线。在这里行走时，最直观的感觉是到处都有“机器人工人”。
这与我们过去见过的标准化产品的生产线不同。因为他们拥有世界上不同的城市并适应不同的气候和环境。那么，如何生产自定义的在线产品？专家导致“智能大脑”似乎在每个门上都是一个“独家身份”，实时收集数据，智能编程生产，在同一生产线上实现多种“混合流”生产模型，从而大大提高了生产效率。
从范围到阅读，科学与教育的整合促进了持续的创新
高速铁路门似乎很简单，但实际上有20多种技术。它的内部蜂窝馅是该公司的新一代轻型产品。企业产品的迭代还见证了中国铁路运输设备的持续进步。
十多年前，作为高速铁路系统的中央组件主要取决于外国进口。现在，由企业独立开发的“ Incorporated Siren”系统使用空气流动压力差来改善密封，克服了“气动密封”最中心的国际问题，另一方面却落在了。这种技术进步使“传真”可以配备FIR的国家汽车门具有完全独立的财产权的ST时间。如今，公司甚至已成为国家和工业标准的“培训师”，许多技术是“传真”门标准的“原型计划”。
在最近几天的采访中，记者的深刻意识是，从第一家学校工厂到世界服务，中央秘密是连续的创新，而创新守则则由深度资源支持一百万和教育。该公司建立了10年前由学校和公司共同建立的主要州研究机构，但现在它还拥有国家技术中心和博士后研究所。 ，共同促进大学成果的快速转变和实施。该公司还与专业学校合作，培养行业所需的合格人才，并为发展提供坚实的保证。
Tongjiang Dahai Land and Port Hubantage Empowerment产品全球
现在，该公司在包括美国和法国在内的全球40多个国家 /地区的国外表演地图各不相同。中央产品门系统的全球市场份额牢固地处于该国的最前沿，国外的命令继续增长，这反映了南京（Nanjing）形成的竞争力。该公司还是当地工业生态活力的缩影。仅在南京经济和技术发展区，从今年的1月到八月，对外贸易进出口的进出口超过420亿元人民币。
记者观察到，这种活力的关键要素之一来自有效的物流通道。 Nanjing是一个被批准为物流中心的Tierratan国家，可以通过道路铁路和水运输直接连接具有“皮带和道路”的国家，使公司可以扩大国际市场的辐射范围，并处于稳固的基础，以便“中国的智能制造业制造业Uring“出国。
制作人
制作人朱朱雅Zhao Shuguang
记者|江阳张杨阳
视频丨王Zhaoshun Cui Shanpeng Wu Red Liang Liming
编辑：张霍
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